O porto de Luís Correia, no Piauí, entrou em operação internacional na segunda-feira (29/06), com a realização do primeiro embarque de minério de ferro com destino à China. Após mais de um século de expectativas, a chegada do primeiro navio graneleiro simboliza uma mudança significativa na infraestrutura logística do estado, que agora dispõe de uma estrutura própria para exportar suas cargas. A operação inaugural marca o início de uma nova era para o comércio exterior do Piauí.
O governador Rafael Fonteles destacou a importância histórica do momento e o impacto esperado na economia local. Ele ressaltou que, após anos de dificuldades e dúvidas sobre a viabilidade do projeto, a atracação do primeiro navio demonstra que a iniciativa é possível e viável. Fonteles também afirmou que o governo já trabalha nos próximos passos para ampliar as operações, incluindo futuras exportações de grãos, além do minério de ferro.
As primeiras exportações ocorrerão por meio de uma técnica conhecida como transbordo de granéis entre embarcações, uma estratégia que permite iniciar as operações rapidamente, sem a necessidade de construir estruturas portuárias complexas. Essa abordagem reduz o tempo de implantação em até três anos, além de diminuir custos e acelerar a entrada do estado no mercado internacional.
De acordo com o governador, há planos para que, ainda neste ano, o estado inicie a exportação de grãos. A estrutura do porto foi planejada para suportar diferentes tipos de cargas, ampliando o potencial de crescimento econômico de Luís Correia e do Piauí como um todo.
Inovação logística no Brasil
O sistema de transbordo de granéis entre embarcações será utilizado pela primeira vez no Brasil pela Porto Piauí. Essa técnica, já adotada em países como Equador, Singapura e Guiné-Bissau, aumenta a eficiência ao permitir que grandes navios, incapazes de atracar diretamente nos portos tradicionais, transfiram suas cargas para embarcações menores, otimizando o transporte marítimo.
Fábio Freitas, diretor de Gestão Operacional da Porto Piauí, explicou que a inovação foi pensada para acompanhar a evolução do transporte marítimo global. Ele destacou que, embora o uso de embarcações maiores implique custos operacionais mais elevados inicialmente, a capacidade de transportar volumes maiores de carga torna a operação mais eficiente no curto prazo, atendendo às demandas do comércio internacional.
Funcionamento do sistema
O procedimento envolve três tipos de embarcações. O minério de ferro é carregado no Terminal de Uso Privado (TUP), em Luís Correia, e transferido para uma embarcação de fundeio, localizada a cerca de 37 quilômetros da costa. Essa embarcação, conhecida como navio-pulmão, atua como um armazém móvel equipado com galpões, guindastes e esteiras, facilitando a transferência da carga para o navio oceânico.
Após a transferência, o minério é embarcado em um navio de classe oceânica, capaz de transportar mais de 100 mil toneladas, preparado para viagens de longa distância. Esse navio seguirá para os mercados internacionais, concluindo o processo de exportação.
Fonte: pi.gov.br
